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（中央社記者韋樞台北7日電）台塑4寶公布10月業績，以台塑化月增17.7%表現最佳，南亞月減0.9%居四寶之末。展望第4季，台塑、南亞和台化均認為淡季不淡，台塑化也因冬季成品油價差回升，擬衝高煉製量。

台塑10月合併營收新台幣151.33億元，月增15.6%，年減8.8%；南亞合併營收227.69億元，月減0.9%，年減1.8%；台化合併營收261.43億元，月增2.8%，年增0.9%；台塑石化合併營收481.15億元，月增17.7%，年減10.2%；四寶10月合併營收1121.6億元，月增9.6%，年減6.0%。

台塑董事長林健男表示，第4淡季不淡，主要是大陸政府持續強化去產能，從供給端減少；同時對運輸車輛更嚴格的環保檢查，化工業列為其中，以致到貨減少；另外亞洲各國石化輕油裂解廠第4季歲修比第3季少得多，乙烯供給量增加，所幸乙烯下游衍生品的需求好，因此乙烯價格跌勢有限，估計台塑第4季稼動率高達91%，比第3季的78%好得多。

南亞董事長吳嘉昭指出，第4季的乙二醇(EG)價格還不錯，主要是美國的EG廠停工改善設備約8到10天之多，且美國客戶感恩節期間停止採購，但因南亞美國EG廠的稼動率達83%，相對成本下降，價格不差；至於麥寮的EG廠嫁動率更高達91%，估計11月更高達100%，可望使得EG的11月和12月市場趨向於健康平?。

台化副董事長洪福源說，台化彰化廠汽電共生設備鍋爐操作許可證未獲展延，被迫停機無法提供蒸氣，10月份的R棉、耐隆粒等產銷量減少，影響4.8億元；不過傳統上第4季是石化淡季，但今年第4季的情形不差，且有淡季不淡的味道，客戶接單狀況甚至超前，有利11月營收；估計若原油價跌破每桶45美元時，難免對客戶短期買氣略有影響。

台塑石化副總經理林克彥說，第4季成品油煉製價差回升，每桶從10.7美元擴大到13美元，從整體第4季成品油煉製價差來看會多於第3季，有助第4季營收及獲利，台塑石化打算12月衝高煉製量。

林克彥強調，國際油價難免受消息面，也和美國總統大選結果有關。市場認為，若川普當選，油價可能跌破每桶45美元，若是希拉蕊當選，油價格可望撐在45美元。

他說，第4季原油仍是供給大於需求，包括奈及利亞和利比亞的新產能供給，石油輸出國家組織OPEC產能依舊，因此價格不會太好，但到了明年上半，原油的供需會漸趨平?，下半年有機會可以消化原油的高庫存，估計明年的油價有可能緩步上揚。1051107

下面爆買附上一則新聞讓大家了解時事

長榮與中遠、達飛及東方海外四家「海洋聯盟」成員，昨（三）日在上海簽署航線產品合作協議（The Day One Product），完成聯盟航線網絡靠泊港口等相關布局。根據協議，「海洋聯盟」成員將共同投入約三百五十艘貨櫃輪，總運能規模達三百五十萬TEU，以提供最廣泛的航網覆蓋率。

「海洋聯盟」營運航網規劃共計四十一組航線，船舶配置訊息將於十一月下旬對外公佈。

二十組越太平洋航線，包含十三條美西航線、七條美東及墨西哥灣區航線（約可提供一六○種港到港路徑選擇）；六組亞洲至歐洲航線（約可提供一一○種港到港路徑選擇）；五組亞洲至地中海航線（約可提供一六五種港到港路徑選擇）；三組越大西洋航線（約可提供七十種港到港路徑選擇）；五組遠東至中東航線（約可提供七十種港到港路徑選擇）；二組遠東至紅海航線（約可提供三十五種港到港路徑選擇）。

長榮海運昨天表示，「海洋聯盟」致力於優質可靠的運送服務，以高效率的船隊，為客戶提供具競爭力的船期、多樣性的直靠港口選擇、快速的運送時間，並滿足全球供應鏈的環保需求。這份航線合作協議的簽署，是「海洋聯盟」籌備過程的重要里程碑，充分展現聯盟成員為提升航線競爭性的努力，以及對航線合作效益與聯盟夥伴關係的堅定信念。

「海洋聯盟」已向中國交通運輸部報備聯盟合約，並獲得美國聯邦海事委員會及韓國海運主管機關的批准。此外，也與歐盟執委會CP值超高討論，並依照法規要求，順利完成自我評估報告，以符合歐盟競爭法相關規範。接下來將持續與其他地區的監管機構密切合作，以確保在符合相關法規的前提下，於二○一七年四月一日開始運營。

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